特斯拉向工会“低头” 德国工人涨薪了

来源：北京商报

据《华尔街日报》报道，特斯拉德国管理层上周晚些时候通知11,000 名员工，他们将从11 月开始加薪4%。工会此前曾表示，他们的工资低于行业平均水平。

知情人士称，特斯拉还将在12 月份发放1500 欧元的奖金，以抵消通货膨胀，并从2 月份开始将德国工人的年工资额外增加2500 欧元。此外，在访问德国期间，马斯克还承诺，明年德国工厂计划扩建后，特斯拉将在这里生产下一代新型电动汽车。

特斯拉德国工厂的工会问题由来已久。早在2021年，德国最大工会——硬件工会IG Metall主席Joerg Hofmann就表示，正在努力在特斯拉柏林工厂建立联合劳工委员会。根据德国的共同决定法，员工在征得员工同意的情况下可以在公司内成立联合工作委员会。这样的工会通常在公司的战略问题上有很强的发言权。

不过，马斯克一直是工会的坚决反对者，特斯拉的美国工人尚未加入工会。由于马斯克的反对，柏林工厂的工人们虽然断断续续地加入了IG Metall，但这几年却一直没有成功。但这种情况显然正在发生变化。 IG Metall没有透露目前有多少特斯拉工人是工会成员，但表示特斯拉新成员数量大幅上升。

IG Metall在一份声明中表示，由于劳动力短缺和缺乏安全措施，特斯拉工厂事故频发，约30%的工人需要频繁休假。据当地媒体报道，IG Metall工会代表此前曾在特斯拉工厂门口、附近车站和工厂内部会见工人，并散发“共同维护特斯拉安全和公平工作”的传单。

一名56岁的波兰特斯拉工人表示，工作速度与安全不匹配。他补充说，特斯拉柏林工厂的工人太少，无法实现生产目标。如果情况没有改善，他明年就会寻找新工作。

在美国，一场扰乱汽车行业的大罢工刚刚结束。这次罢工不仅给汽车制造商造成了重大损失，也给美国经济带来了沉重打击。在赢得与“底特律三巨头”的战斗后，美国汽车工人联合会（UAW）将目光投向了特斯拉。 UAW领导人费恩预测，非工会企业将像丰田一样，主动提高工资，以防止UAW介入。

受罢工影响，通用汽车和福特汽车均下调了2023年业绩预期。 10月24日，通用汽车发布第三季度财报，该季度实现营业收入441.31亿美元，同比增长5.35%。归属于普通股股东净利润30.38亿美元，同比下降7.32%。通用汽车表示，第三季度利润下降约2亿美元，部分原因是UAW罢工的影响。由于罢工仍在持续，通用汽车撤回了140亿美元的全年利润预期。

10月26日，福特汽车发布财报显示，第三季度营收438亿美元，同比增长11%；净利润12亿美元，同比增长245%。福特表示，约1 亿美元的罢工成本发生在第三季度。但第四季度初的一次罢工使公司损失了12 亿美元，福特撤回了全年利润预期。根据目前达成的初步协议，提高工资25%、恢复生活补贴等福利，将使福特生产的每辆车成本增加850-900美元，利润率降低0.6%-0.7%。

Stellantis表示，尽管受到罢工的影响，第三季度收入仍同比增长7%，达到451亿欧元。增长主要得益于销量增加、价格稳定、物流改善以及对电动吉普复仇者等车型的强劲需求。罢工的更大影响可能会在他们的第四季度收益报告中感受到。

此前，美国经济咨询公司安德森经济集团（AEG）发布数据显示，截至10月19日，全美汽车工人联合会对三大汽车制造商的罢工造成的经济损失已超过93亿美元，其中包括汽车制造商及相关供应商、经销商的业务损失。

据美国有线电视新闻网(CNN) 报道，近几十年来，由于廉价劳动力、较少的法规、税收优惠和反工会法的吸引，许多汽车制造商纷纷迁往南方。南方每个州都有“工作权”法律，允许工人选择不在工作场所支付工会费用，即使他们受益于工会谈判协议，这减少了工会必须制定战略和集体谈判的财政资源。

控制着美国约60%电动汽车市场的特斯拉无疑是UAW真正的难缠对象。 UAW 过去曾尝试在特斯拉内部组织起来，但均以失败告终。特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂是工会权力最强大的遗产仍然存在的地方。它最初属于通用汽车公司所有，后来由通用汽车公司和丰田汽车公司的合资企业运营。 2010年，该工厂易主，成为特斯拉第一家整车工厂。

据彭博社报道，特斯拉弗里蒙特工厂的员工已与UAW 组建了组织委员会，这可能是尝试再次组建工会的第一步。去年，国家劳工关系委员会（NLRB）裁定特斯拉多次违反劳动法，包括禁止员工穿着带有工会标志的衬衫以及解雇一名工会活动人士。

今年3 月，美国一家法院维持了NLRB 的裁决，即马斯克的推文威胁违反了联邦劳动法。马斯克此前曾在Twitter（现称为X）上表示，如果特斯拉员工加入工会，他们将失去股票期权。

北京商报综合报道